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<方案秀> 英飞拓V2240智能交通综合管理平台
2016-03-29   来源:英飞拓 |0    点击:542

深圳英飞拓科技股份有限公司(下文简称“英飞拓”)一直专注于视频监控和智能技术的研发与创新,产品涵盖全系列视频监控设备,包括摄像机、快球、高速云台、视频矩阵、IP视频系统、光端机和门禁控制系统,以及多个行业解决方案。此次带来的智能交通综合管控系统在其核心技术优势上做出了深度的拓展和应用。工欲善其事,必先利其器,智能交通系统应用已在城市试点落地,实用性如何,请往下看。

 

  该智能交通综合管控平台V2240以交通物联网感知、视觉智能分析、大数据分析、云服务、移动互联为组网架构,通过协同运作人、车、路、环境多方面资源,强化交通信息汇集、融合、处理和服务功能,实现优化主干路网交通组织,规范交通秩序。小编通过考察英飞拓智能交通综合管控系统的产品线、组网架构、软硬件及整体方案设计都较有针对性、稳定性和灵活性,涵盖面广,实用价值高。

  V2240系统架构基于《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T445-2010)、《公安交通集成指挥平台结构和功能》(GAT1146-2014)要求,根据通讯协议、物理架构和功能作用的不同,公安交通集成指挥系统层次结构模型被分为用户层、中间层、数据层、接口层四个不同层次。在不同层次上完成不同功能,实现灵活的软件开发、系统部署、系统升级。

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         V2240是一个构建在各业务子系统之上的集道路交通监测、决策、控制和服务为一体的大型指挥平台。通过V2240,实现系统间的关联与交互、信息共享、集成联动,实现各子系统所无法单独完成的功能,为指挥调度提供综合性资源。交通管控平台有其自身明显的应用特性,如:需要统一身份验证、系统间信息交互采用统一规范的集成协议、各系统间的数据-功能分层支撑、平台内实现业务综合应用、实时控制与数据分析应用并存。

   V2240规划统一的身份验证机制,实现权限的统一管理,无论用户工作关注点是什么,所用交通管控平台的哪个组成部分,在整体交通管控平台上,只有一个登陆用户名,系统管理员仅需要对此用户进行授权管理。

  V2240采用传统信息集成技术与大数据分析框架相结合的技术路线。由领域服务和通用服务实现业务逻辑处理、数据访问及分布式应用。通过接口适配层形成第三方系统或设备与管控平台的隔离;通过产品开发框架实现业务应用层与开发平台的隔离。通过集成框架重组基础应用系统,实现业务平台功能。V2240是交通管理和控制的综合门户平台,由一系列的实现特定功能产品组成,这些产品是可根据实际业务需求进行一定的拆解和组合。交通管控平台也提供了单点登录功能,实现和第三方系统或平台的方便快捷的功能对接。

  V2240的使用者通常为指挥中心调度人员、指挥中心带班领导、支/总/大队的主管领导、交通秩序管理人员、大队分控中心人员、路面执勤民警等。系统维护的职责则由运维工程师和系统管理员完成。

  V2240的应用展示以PC端为主,移动端为辅,后者使用者通常为路面执勤民警,可通过移动终端完成指挥中心相关业务的协同处置,或是相关主管领导,通过移动状况监视,了解当前城市交通概况。交通管控平台的其他应用终端包括指挥中心大屏、路面诱导屏等,可实时显示路况信息或关注的交通事件信息。

  主要的关键业务应用包括交通状况监测、日常组织与管控、应急指挥与协作、信息研判分析等方面,主要是应对城市交通管理的现状实时监视、日常业务处置、突发事件应对、交通数据挖掘研判等业务需求。

  辅助核心业务的是一系列的支撑应用,包括基础数据管理(路网信息、设备设施信息)、警力资源管理(警员信息、警车信息、装备信息)、电子地图管理、系统配置管理。

  在应用层下面是支持业务应用的支撑层,在这层完成对信息的采集、汇聚、加工、存储、交换等处理操作,同时支撑层还内包消息服务器、GIS地图中间件、视频服务、诱导服务等信令及数据的服务或中间件。

  最下面为数据感知层,包括业务子系统及设备,为各类交通信息的原始数据来源,如GPS车辆轨迹信息、视频信息、通行车辆信息、交通流信息、施工占道信息、交通管制信息、气象信息等。

 

系统构架严谨,集成度高、兼容性强

  英飞拓智能交通综合管控平台V2240系统整体是基于TCP/IP以太网构架为主,同时涵盖GPS、北斗、GIS地理定位系统,由于其应用领域的特殊性,在特别情况下部分通信数据传输会使用交通指挥中心专网。整个管控系统优化了交通组织,提高了主干路利用效率,减少了交通拥堵程度,让城市交通更加安全、有序。

  整个系统包括前端各大交通路口的卡口、电警和摄像机,以及中端的数据存储管理平台,后端由对视频数据分析处理和对各大路口进行规划布置调控的智能交通综合管理平台,这也是整个系统的核心。针对不同方向的业务应用,该系统具有B/S、C/S两种表现形式。系统软件技术架构包括用户层(智能交通综合管控平台)、中间层(数据处理、处理客户请求)、数据层(Oracle数据库)、接口层(联接平台与技术子系统)。

 

综合管控平台操作灵活、功能丰富全面

  管控系统在实际应用中对前端设备的兼容性较强,且适用范围广,下面就综合管控平台集成功能应用稍作罗列。

  .信息采集自动化。其中包含了道路通行、突发道路交通事件、恶劣气象、施工占道、交通管制、视频巡逻、交通热点和大屏幕系统的监测。在视频巡逻监测中可调看不同片区、路口的实时交通视频,实现监控视频远程控制,历史检索回放等。

  .交通组织与管控。V2240可以接入交通信号控制系统提供的设备运行信息,实时调看道路交通信号控制机的工作状态,可以通过交通信号控制系统对控制机进行干预控制,包括控制方式、相位等。

  .执法监督科技化。指挥调度系统是公安交通指挥中心核心业务系统,是集音视频、设备控制交互、数据信息处理于一体,通过有线、无线多种终端进行远程指挥和业务处理协同信息化平台。英飞拓V2240 Web端,在警情列表上显示实时警情,指挥中心调度员发现警情后,可申请派警,以及警力和全局部署。

  .机动车缉查布控。智能交通管控平台涵盖了公路车辆检测记录系统、缉查布控报警系统,其中,在实时公路车辆管理中,可直接在平台就能掌握到过往车辆详细信息(车牌号、时间段、数据来源、行驶方向等)和图像信息,实时车辆查询中只查询当天过往车辆信息。其中,平台还具有历史车辆查询,过往车辆监测、过往车辆统计、流量查询统计、速度查询统计、识别率统计等,此外还能对数据信息进行一系列分析处理,包括车辆关联性、异常车辆分析、车辆行驶轨迹、套牌车辆、出行频率、超速危险及车辆追踪,并且会根据每天、周统计时间段和多个卡口车流量信息,以统计图或统计表方式展现。

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        英飞拓智能交通综合管控平台V2240系统整体是基于TCP/IP以太网构架为主,涵盖GPS、北斗、GIS地理定位系统,由于其应用领域的特殊性,在特别情况下部分通信数据传输会使用交通指挥中心专网。整个管控系统优化了交通组织,提高主干路利用效率,减少了交通拥堵程度,让城市交通更加安全、有序。

 

重点监控无缝化,指挥调度扁平化

  层层把关,管控系统渗透化解综合违法“毒瘤”

  针对非现场违法,一直都是如今智能交通领域的老大难,平台系统对综合违法、动态违法抓拍以及区间测速有着较强的集中协调管理能力。

  把控性、预见性

  首先在综合违法处理上,通过对违法车辆的查询,手工录入违法车辆车牌号码、类型及采集机关等相关信息,作为一条完整的违法信息,就该信息在平台系统可分析出违法车辆复审信息,复审通过的违法车辆直接自动进入违法库,进而对违法车辆处罚。指挥调度中心在平台系统可按照一定时间范围内,对违法车辆进行阶段性统计分析,也可进行筛选删除。此外,用户还可对违法类型信息(扣分、罚款、违法行为)进行新增、查询等操作,通过远程控制可对卡口违法行为信息(超速比例、车辆限速、违法代码等)进行配置管理,最后生成阶段性违法频率数据,让用户更直观便捷并且精准掌握违法车辆信息及违法频率。

  智能化分析,科学化管理

  英飞拓智能交通综合管理管控平台V2240系统与指挥调度中心系统对接,用户在平台系统中针对于违法信息,可立即部署警力资源,包括警力管理、勤务排班管理、警车警员单兵定位系统等。系统对警力组织机构信息进行登记管理,包括机构编号、所属机构、负责人、传真号码等信息,而对于警员的个人信息(警号、身份证号、姓名等)、警车管理、警员PDA、执法记录仪管理、警用设备(枪械、警棍)、350M电台管理等信息都有登记管理,让指挥调度更加明细、快捷。在GIS屏幕上可自定义车辆(每次只能选一辆车)进行重点监控,根据警力类型、起始时间、机构等条件查询GPS轨迹数据,并可在电子地图上动态推演和绘制轨迹。

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平台系统集成度高,全面完善,拓展性广

  V2240可接收和控制不仅仅是违法车辆及执勤人员的信息和派遣,还具备对整个交通安全态势的评估和研判,接收交通流信息采集,对上报信息,按照道路交通流量和行驶速度等指标评估交通流态势,评估结果自动在GIS地图上预警提示,重点时段、路段及重大节假日和活动的交通流状态进行分析和预测。

  一个完备强大的交通平台管控系统自然是少不了后端安全可靠的应急资源,英飞拓V2240系统后端拥有应急资源专家库,装备库和物资库三大必需资源。对应急资源专家的信息在平台上都有收纳管理,包括消防类、医疗类、警务类专家等多种详细信息,并可以把专家办公位置在地图上进行标注;应急资源包括工程类设备、通风类设备、起重类设备、气象类设备、牵引类设备、通用设备等,也可把资源在地图上进行标注。

 

管控系统架构安全可靠,操作布局便捷直观

  智能交通管理管控系统主要包括电子地图管理、系统管理、集成子系统管理、数据交互和实时通讯几个功能模块,作为V2240的支撑基础系统以GIS为基本操作、显示平台,GIS采用PGIS(警用地理信息系统),基本满足GA/T445-2010的6.1.4.3版本需求。用户在指挥调度或者管理配置时,可通过电子地图管理在图上标注,更加立体直观,如施工占道、交通管制、派遣警力等,它涵盖了鹰眼功能、面积测量功能(在地图上测量区域面积)、皮尺测距功能(地图上画线测量实际距离)等特色功能。

 

APP随时掌握报警信息,实现智能化互联网交通

  V2240具备实时布控报警功能,中心系统接收前端电警、卡口实时报警信息,并及时进行处置。道路上有违法车辆时,报警信息通过平台传到云端,然后到手机APP显示,手机会接收到报警的详细信息,包括卡口名称、报警编号、车辆号码种类、行驶车道方向、报警类型和原因,用户可随时掌握各路口的违章情况,智能、高效。

 

  整个大系统平台集成了多种子系统功能应用,打造成目前信息采集自动化,重点监控无缝化,信号控制智能化、信息发布多样化、缉查布控严密化、执法监督科技化、停车引导有序化、指挥调度扁平化、管理决策科学化和业务管理集成化的智能交通综合管理管控系统。

<测试指导>

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专家观点:

平台在与各大领域的兼容性已达到较好的融合状态,系统功能完善齐全,且与大数据物联网紧密联合,凸显出智能化操作体系,把用户的需求很好的整合,并且安全、直观、快捷的解决。

方案特色:

  1. 平台系统构架分为C/S、B/S两种构架方式灵活,兼容性较强,能与主流厂家的设备和各技术子系统、数据中心及其他外部系统对接,设有统一消息、数据访问、地理信息三大接口;

  2. 前端信息的自动采集,到对道路交通信号灯集中控制,根据其诱导系统发布多样化信息,整个系统联动缜密,在3D建模的图上标注,直观易操作;

  3. 管控平台系统集成度高,将交通相关系统有机结合为一整体,高效借助治安卡口电警,对交通违法、缉查布控、违章处理有着明显的推动性,有效打击交通违法;

  4. 系统管控平台对已出现的警情会自动生成出警指挥预案和决策算法,可全面调动周围移动警务资源,让指挥调度更加高效统一、有序;

  5. 平台系统可将各集成子系统进行优化重组,汇聚各系统的数据报告进行综合分析处理,为交通部分提供辅助决策,并通过信息发布给公众全方位的交通信息服务;

  6.  结合APP报警信息接收处理,通过云端轻松将报警信息和交通流数据上传到APP, 更加智能,让城市交通更安全有序。

 

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